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管道中静压,动压,全压怎么理解?
1、全压是指静压和动压的合力。在管道中，流体既受到来自周围管壁支持的静压，又受到流动过程中产生的动压。全压是这两部分压力的总和，表示流体在管道中的总压力。全压在管道设计和运行中非常重要，它直接影响到流体的输送能力和系统的效率。在实际应用中，可以通过测量全压来判断管道的工作状态和性能。
2、静压是管道内流体因重力作用而产生的压力；动压是流体在管道内流动时因速度产生的压力；全压则是流体在管道中的静压和动压之和。静压的理解 静压是管道内流体由于重力作用而产生的压力。简单来说，就是流体在静止状态下的压力。当流体在管道内处于静止或匀速流动状态时，其产生的压力即为静压。
3、动压：指空气流动时而产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定动压，且为正。动压=0.5*空气密度*风速2 。全压：是静压和动压的代数和。它代表1m3气体所具有的总能量（倘若以大气压力为计算的起点，它可以是正值，也可以是负值）。全压：是指某点上静压和动压的代数和。
测焦炉煤气和高炉煤气那种流量计最好
综上所述，恒温差热式气体质量流量计不受温度和压力的影响，不需要温压补偿，是真正测量分子数的质量流量计。
焦炉煤气与蒸汽在现场的应用中，共同拥有一个特性，那么就是一个高温高压的特性，从这一个特点来说，可以解决这个介质的流量计就比较窄了，可解决气体流量计量的仪表有涡街流量计，转子流量计，V锥流量计，但对于高温高压的测量工况，V锥流量计就显得有优势了。
高炉煤气的测量通常采用V锥流量计。V锥流量计是一种用于测量气体流量的仪器，其工作原理是利用流体在锥形管中流动时的物理特性来测量流量。这种流量计具有测量范围广、精度高、稳定性好等优点，被广泛应用于各种气体流量测量领域。在高炉生产中，V锥流量计也是一种常用的煤气流量测量仪器。
动压和全压的定义是什么?
1、全压是指静压和动压的合力。在管道中，流体既受到来自周围管壁支持的静压，又受到流动过程中产生的动压。全压是这两部分压力的总和，表示流体在管道中的总压力。全压在管道设计和运行中非常重要，它直接影响到流体的输送能力和系统的效率。在实际应用中，可以通过测量全压来判断管道的工作状态和性能。
2、全压：平行于风流，正对风流方向测得的压力。静压：物体在静止或者匀速直线运动时表面所受的压强。动压：物体在流体中运动时，在正对流体运动的方向的表面，流体完全受阻，此处的流体速度为0，其动能转变为压力能，压力增大。
3、动压(Pb)指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb全压代表单位气体所具有的总能量。机外余压的概念并非一个标准性概念，但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压。
4、全压定义：全压是指某点上静压力和动压力的代数和，即：Py=Pd+Pj 单位也是毫米水柱。通常动压、静压、全压适用于离心式风机和锅炉烟风道。例如：锅炉烟风道上的静压力测点是从烟风道壁面上引出的，因此，锅炉仪表盘上的烟风压压力计指示的仅是静压。
民航飞行员请进。飞机起飞时是看地速还是空速
1、飞机有指示空速表，起飞时飞机的速度是通过这个确定的。指示空速表利用开口膜盒等敏感元件，通过测量空速管处的总压与静压的压差，并把它转换为标准海平面状态下（静压为10325×103帕或760毫米汞柱，温度为15°C）的速度单位，间接测出空速。
2、一般直接算空速就行了，至于起飞和降落神马的，忽略不计。
3、空速就是飞机相对空气的速度，既然是相对速度，如果飞机顺风飞行，自然就是空速小于地速，简单的常识而已。举例一个，如果在河流划艇，前提是地速一样的话，逆水肯定辛苦，因为相对的水速大，顺流水速就小。空速公式是：V空 = V地 + V风·cos风向角度，这里的风向是指如果逆风飞行，相对风向就是0度。
4、一般飞机起飞只看空速，而空速是地速和风速的矢量之和。
5、民航客机在飞行过程中的速度各异，取决于不同的飞行阶段和高度。一般来说，以下是飞机在不同阶段的典型速度：在滑行阶段，飞机以10节/小时的速度进行地面活动。起飞和下降爬升时，速度通常在160-200节/小时，这有助于快速升空或回到地面。
6、这个我们叫离地速度。最低飞行速度根据飞机高度也有关系，一般以马赫数表示，在32100英尺的高度下，大概0.7马赫时，飞机就要失速了。所以绝对的探讨起飞速度和最小飞行速度是没有任何意义的，得结合实际情况才能得出科学的分析结果。注：1节=8千米/小时，1英尺=0.3048米。
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