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船用里程仪的工作原理
工作原理：航迹推算仪器。用于航迹推算。包括罗经、计程仪、自动操舵仪和航迹记录器。罗经是供确定航向和观测物标方位用的仪器。通常有陀螺罗经和磁罗经两种，前者精确方便，后者简单可靠。在海图上划出航线后，船舶就靠罗经指示方向航行。计程仪在海图的航线上量取航行距离，用于测量航速和累计航程。
无线电波。船用雷达一圈一圈的叫做无线电波，能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。它的出现是航海技术发展的重大里程碑。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，在船舶近海定位、引导船舶进、出港，窄航道航行以及在避碰中发挥作用。
自动控制原理，作为一门技术科学，核心内容是探索自动系统的共同规律。其早期发展起源于反馈理论，主要应用于工业控制系统，尤其是在二战期间，为了实现飞机自动驾驶仪、船用火炮定位系统以及雷达跟踪等关键设备的精准控制，反馈原理起到了关键作用，极大地推动了自动控制理论的深化发展。
船用柴油机柴油机烧瓦
1、船用柴油发电机组的柴油机烧瓦问题可能源自多种原因。首先，不按照季节选择适当的润滑油是常见问题。夏季应使用粘度适中的油品，否则可能会因为油膜无法形成而导致轴瓦磨损。其次，清洁度对润滑油至关重要。如果油液不干净，进入机体内会堵塞油路，进而引发烧瓦故障。因此，定期更换和保持油液清洁至关重要。
2、船用柴油机烧瓦的问题往往源于几个关键环节：首先，不正确的润滑油使用是常见原因之一。柴油机运转需要适应不同季节的润滑油，夏季应使用粘度适宜的油品。如果在高温季节使用粘度过低的油，可能会导致轴瓦接触面无法形成足够的油膜，从而引发烧瓦现象。其次，清洁度是另一个关键因素。
3、船用柴油发电机组出现烧瓦的现象，这主要与3个方面的因素有关：机油变质。机油变质一般是因为冷却水、燃油漏入油底壳造成的。另外，喷油器雾化不良，发动机工作时常猛轰油门也会造成柴油机不能完全燃烧，引起机油变质。进入油道的沙粒和金属屑等杂质引起烧瓦。
4、我个人觉得我被淄博柴油机坑了。可能我所订购的产品和他们送到的产品不符。千瓦数达不到要求（我所订的是600千瓦1500转~ 送来的时候是1000转的 后来调转速表调成1500转可能是400千瓦左右的）以后我在也不买淄博产品了。产品在好，也不选择他。我情愿买潍柴玉柴济柴都不买淄柴了。
举例说明船用常用频率表功率表和功率因素仪表它们的工作原理和接线方式...
一般说来，现在的仪表都是电子式的了，所以船用的频率表、功率表、功率因数表等等，其工作原理是：对电压，或者电流采样，把电压信号或电流信号变成数字信号，然后送入仪表中的CPU，一般是单片机，现今的也有用ARM、DSP芯片的。单片机计算处理，就直接得到所需要的数据了，再显示出来即可。
过电流有短延时、长延时及瞬时脱扣试验；电气仪表校验：配电屏上的电流表、电压表、频率表、功率表等仪表。
指针仪表：累计行驶里程数字表是6个十进制的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。
．频率造成逆功现象的调整：如果两台机组的频率不等，相差较大时，在仪表上（电流表、功率表）显示出，转速高的机组电流显示正值，功率表指示为正功率，反之，电流指示负值，功率指示负值。这时调整其中一台机组的转速（频率），视功率表的指示进行调整，把功率表的指示调整为零即可。
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