西安标致液晶仪表厂家有哪些（西安标致维修店）

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1、很多人觉得2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。现在的网络环境里，有很多人对法系车存在一定的偏见。

2、动力系统方面，2008搭载一台2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

3、动力部分，新一代2008全系搭载了一台2T三缸发动机，最大马力为136匹，最大扭矩230牛米，这也是PSA集团的主力发动机，与之匹配的则是一台6速双离合变速箱。

4、根据官方数据可得知，全新标致2008搭载了一款2T三缸发动机，这款发动机采用铝合金缸体，喝92号汽油，满足国六排放标准。峰值状态下拥有136马力以及230牛米的动力输出，传动方面则匹配6DCT双离合变速箱。

5、底盘质感非常像此前我试驾过的标致508L，特别是在滤振时带给你的厚实感，也因为标致高水准的调校和祖传的扭力梁悬挂，尾部在动态时其实要比508L更为灵活，这算是2008在这一价位给到别人没有的高级感。

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对于全新一代标致2008，国内用户可能仍不太容易接受其全系2T三缸发动机+6挡双离合组合，即使136马力(100kW)/230牛-米的动力性能应对日常足够，但这样的组合在国内搭配起来就成了原罪！然而，随着越来越多的“三缸机”车型的加入市场，以及双离合变速箱的广泛应用，人们的这种观念正在逐渐转变。

标致全新家族设计“雄狮”理念前脸第二款车在国内上市，东风标致2008今日国内上市，标致2008全系搭载2T发动机配合6DCT双离合变速箱，售价为99-199万元；电动版e2008则是续航里程为360km，补贴后售160-180万元。

除了更宽敞的车内空间，全新一代2008的3D i-Cockpit座舱设计，又是一大亮点。全新一代2008带来全球首创的3D悬浮式液晶仪表盘，通过全息投影般的视觉效果提供多种定制模式，提升大约半秒的反馈速度，从而提升驾驶效率、可读性和安全性。

车辆的液晶仪表盘是监控行驶状态的关键工具，标致4008也不例外。以下是对其设置的详细指南：高速行驶的车速与安全提示在高速行驶中，如最高车速为136公里，这在高速公路上算是较高的速度。车主需保持警惕，务必遵守交通规则，确保安全行驶。

若想使仪表盘始终显示瞬时油耗，可以通过中控系统进行个性化设置。首先，进入“设置”菜单，选择“选项”，然后在“自定义仪表”选项中，您可以自由定制显示模式，包括油耗信息。完成此设置后，仪表盘会自动显示您选择的瞬时油耗数据。然而，需要注意的是，自定义仪表盘功能可能并非所有车型版本都具备。

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1、其实这就到了考验标致2008的时刻，如果后期真正的定价还能往11万预售价下探，那么在绝对的性价比之下还是有非常大的市场。毕竟同级的本田XR-V已经标到了179万起售，而同样三缸机的别克则靠着大幅度优惠在市场中如鱼得水。

2、但绝大多数国内消费者对于三缸发动机的接受度仍然有限，而且全系三缸动力让消费者没有选择余地，并不一定是一个好策略。别克英朗以及福特福克斯全系三缸发动机配置，对其销量影响也算是非常大的。

3、在全天的试驾中，无论是穿街走巷，还是游走于二环高架，这台全新2008都表现的游刃有余，尤其是那副手感极佳的双平底方向盘，给人一种驾驶卡丁车的直接感。当然，这样的运动的感受，背后少不了标致在底盘调校上的深厚功底。说到这里，也就无可回避全新2008的底盘结构。

4、例如在城市代步中并线或超车时，车头轻快且迅速，同时车身和车尾也会很自然的跟随过来，整个过程顺畅且游刃有余，整车循迹性非常的好，这也是欧系驾控风格的特点之一。

5、除了加速以外，这辆标致e2008的底盘同样给我留下了很深刻的印象。首先是调校上，它无限接近于法系车那种“游刃有余”的支撑感，尽管在通过大坑洼时对震动的过滤不是那么彻底，但灵活的车身搭配上悬架的“韧劲”，只会让人玩心大起。

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