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小排量仿赛也不简单!不妨一起了解下
不仅如此，在试驾途中这款车的发动机性能也是非常不错，极大地保留了仿赛车型的原有调校，无论是低转速还是高转速都有相对不错的动力输出。给人的感觉就是一款小排量车型，骑行时也会有大排量车型的感受。极速测试当中，这款车最大速度也是轻松的超过了10km，动力十分强劲。
赛科龙RC3官方售价96万，属于小排量仿赛中的精品，一起来看一下。外观设计 赛科龙RC3的颜值表现还是比较时尚大气的，圆润的车身线条，饱满的身材，都使得这款车非常具有运动感和力量感。虽然采用的是卤素大灯，但是其它灯组均为LED光源。
如今又推出这款小排量级别的仿赛摩托车，会不会再次成为又一“爆款”摩托车型。价格方面分为两个版本，标配版本为18580元，高配版本为21680元。具体表现如何，接下来我们一起来了解一下。非常炫酷 春风250SR在外观方面设计的非常炫酷，迎面而来的冲击感也十分强烈。
总体来说，在泰国亮相的本田CBR150R的第三代车型相比前两代改动还是比较大，动力上虽然相比以前几款有所降低，但对于一辆小排量车型来说无关紧要。此次改款重点是提高的车辆的操控性，对于一款仿赛车型来说，操控性是大于一切的。除此之外，外观上相比老款也有很大的升级，颜值有了很大提高。
随着科技实力的提升，国内摩托车行业的发展也是越来越多元化。自从国产摩托车品牌春风亮相仿赛车型250sr之后，国内的不少厂家也相继推出了旗下的小排量仿赛摩托车。虽然说春风旗下的250SR在同级别车型当中性价比表现非常不错，但是在今天却遇到了另一强敌。
最“标杆”的国产仿赛,前后碟刹+ABS,26马力7.51s破百,1.98万
油箱容积为15升，估测续航里程可以达到350km以上，可以满足城市当中的日常通勤，并且不用频繁的加油。最“标杆”的国产仿赛，前后碟刹+ABS，26马力51s破百，98万。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
台荣GP1 TR400采用了主流的碟刹制动，前双碟匹配双活塞卡钳后单碟匹配双活塞卡钳，前300mm后240mm。标配车型没有ABS防抱死系统，不过制动效果还是不错的。避震采用正立式前叉后下置多连杆避震，高配车型前避震采用倒置前叉。17英寸正新真空胎前110后150。后平叉分为钢管和铝合金两种材质。
首先来说在外形上，基本上已经超过同级别90%的仿赛、街车了（之一我认为没超过的就是下面一款车型），高配1万的价格虽然有些高，但是前后ABS + TFT彩屏？+？滑动离合，就这三样配置，在同级别中就能够达到称王称霸的地步了。
SR也没有因为纯粹的动力表现而舍弃配置，不仅标配全LED头灯，主流的TFT全彩仪表、蓝牙系统和安全辅助ABS系统也在高配版本上出现。在我个人看来，250SR并不是一台速度机器，而是迎合我们需求而生的产物，在它身上我不仅看到极力满足消费者的期望，还看到了国产仿赛的未来。
宝马真是“马”!RR310亮相,手机版仪表,最大功率25kw,极速153
1、我们都知道，国内版本的宝马310发动机工具进行了缩减，最大只有21kw，而这款宝马与印度TVS联合研发的却是配备了原汁原味的宝马发动机最大功率达到了25kw，而最大扭矩也是达到了23Nm，比国内的宝马310动力要强劲很多，不仅如此，在动力测试当中，这款车极速表现也是达到了153km左右。
2、近日， 宝马发布旗下最新的入门级跑车，售价51700-52300元，作为一款”德印“混血的单缸小跑车，5w的售价，定价实在是太自信了。这款新车并非由宝马摩托车独自打造，而是由宝马摩托车和其印度合作伙伴TVS Motor Company共同开发，并和宝马摩托车G 310 R和G 310 GS一同于印度本土生产。
3、宝马310摩托是街车。宝马摩托在国内发布了G310R的拉力款，这是继310R后该平台的第二款车型，从之前的爆料来看，宝马或还会在该平台推出复古、仿赛类车型，全面进军入门级市场。不过目前为止，除了街车和拉力款以外，官方还没任何其他类型车的消息，但他的印度小伙伴最近又有消息了。
4、宝马G310RR是一款入门级仿赛车型，定位为“跑车”，可理解为宝马在国内推出的入门级“跑车”。该车搭载了一台3112cc单缸水冷发动机，最大功率为34马力/9700rpm，最大扭矩为23牛/米/7700rpm。
5、根据报道称印度的TVS公司正在跟宝马开发一款全新的单缸车型，而这款单缸车型很有可能就是未来的宝马G310RR跑车，从CG图上来看整体车后尾部跟310R保持了一致，而前车头和包围处已经是改变最大的地方了。
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