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轱辘试驾|700马力尽数输出!场地/道路试驾赛力斯SF5
1、没错，这件事的确存在过，而这辆车就是赛力斯品牌旗下的首款量产车型—— 赛力斯SF5。在山城重庆，赛力斯SF5就曾与直升机赛跑并胜出。而这一次，赛力斯SF5来到了广州。轱辘哥欣然接受了试驾邀请，通过场地和道路试驾，分别从两个维度来深度感受这辆跑赢直升机的性能机器。
2、毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车。
3、采用5T涡轮增压发动机+双电机智能四驱结构，可迸发694马力强劲动力、1040N·m峰值扭矩，这是小编有史以来试驾过最大马力的车型。
4、动力方面，赛力斯华为智选SF5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，改善了效率，实现了更高的综合续航里程，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速将达到4秒级别。
5、赛力斯SF5有两驱和四驱版本选择，其四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需8s，动力表现媲美百万级豪车。同时赛力斯SF5还全系标配了倍耐力P-Zero高性能轮胎，全面进化操控性能。
6、作为一部增程式电动车，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需8秒，这让我对他的驾驶感受十分期待。
2020北京车展前瞻:这5款“硬货”概念车,你不可错过!
东风的高端品牌岚图今年也会参展，而作为当天发布会的压轴大戏，岚图也将在车展现场亮相旗下第一款概念车VOYAH i-Land，不得不说岚图目前仍处于起步阶段，北京车展上造势一波也未尝不可，毕竟背靠东风集团，岚图的基础相对来说更厚实的一些。
作为奥迪旗下第二款基于MEB平台打造的纯电车型，Q4 e-tron概念车已在2019日内瓦车展亮相，这次则是拿到了北京车展上。从很接近量产状态的概念车图上看，Q4 e-tron与已经推向市场的e-tron有一定设计语言上的传承，车身形态走的是轿跑风格。
HS7的车长为5035mm，而 HS7+有望突破3米，作为参考，雷克萨斯LX为5070mm，揽胜加长版也才5200mm，HS7+将直接变身全尺寸SUV，这是要朝劳斯莱斯库里南看齐的节奏。跟上面的H9+一样，这款HS7+也是四座布局，其中后排的“装潢”水平无疑也会是国产车顶级水准，非常值得期待。
无“R”不性能,2.0T小钢炮新卷王,试驾广汽传祺影豹R
影豹R只有唬人的外观绝对不能被称作性能车，强劲的心脏才是核心，动力部分是影豹R最大的亮点，其搭载了钜浪0T涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，官方零百加速仅为7s，可媲美高尔夫R、思域Type-R、0T保时捷718等明星车型，并赶超一众20万+的电动车。
然而如今的车迷却幸福多了，因为不少中国品牌都因应市场需求推出了有一定运动性能取向，且价格不高的纯燃油车，而指导价180-180万的广汽传祺影豹R，就是其中一员。
影豹R绝对是我驾驶过性能最好的自主品牌轿车，即便是与一些以性能著称的合资或进口车型相比，影豹R再弯道极限上的表现也同样算得上是信手拈来，这台影豹R在操控能力上的表现远远出乎我的意料之外，它凭借自己独一无二的独特魅力，在很短的时间里已经让我深深的爱上了这台高性能钢炮。
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